Das Geröll von NOCH eignet sich ideal um Felsabrisse, Geröllfelder und wunderschöne Flussund Seebetten im Modell nachzubilden und perfekt zu detaillieren. Es wird in drei verschiedenen Körnungen angeboten und kann sortenrein oder gemischt verwendet werden.

Die spezielle Kork-Gummi-Mischung ist besonders schalldämmend und leicht beschneidbar.

Die spezielle Kork-Gummi-Mischung ist besonders schalldämmend und leicht beschneidbar.

Von Profis für Profis. Dieser hochwertige Schotter vom amerikanischen Geländebau-Hersteller Woodland Scenics eignet sich besonders gut zum Einschottern von Gleisen, zum Gestalten von Wegen oder Kiesbergen oder zum Nachbilden von Wagenladungen. Lieferung im 200 g Beutel.

Das Track Bed (Gleisbett) von Woodland Scenics absorbiert die Rollgeräusche der Lok und die Schwingungen. Es ist extrem flexibel, einfach zu verarbeiten und von bester Qualität.

Hauptvorkommen: Erzgebirge, Bayerischer Wald, Fichtelgebirge, Thüringen, Spessart, Odenwald, Schwarzwald. Gneis kann je nach Zusammensetzung eine graubraune, gelblichbraune oder rotbraune Färbung haben. Unser Gneis hat ein leicht gesprenkeltes Farbbild. Er passt sehr gut zu anthrazit-farbenen Schwellen.

Laggies Gleiswendel - die platzsparende und stabile Methode, um die Ebene zu wechseln. Ein Gleiswendel ist eine Spirale, in der ein Zug von einer Ebene auf eine tiefere oder eine höhere Ebene fährt. Der Zug fährt also im Gleiswendel nach oben bzw. nach unten. Der Gleiswendel hat an jeder Stelle die gleiche Steigung, sodass auch lange Züge problemlos große Höhenunterschiede meistern können. Wann benötige ich einen Gleiswendel? Die Anwendungsmöglichkeiten sind sehr vielseitig. Hier einige Beispiele: - Um eine tiefer oder höher gelegene Ebene zu erreichen. - Um in einen Schattenbahnhof unterhalb der Anlage zu gelangen. - Um zwei unterschiedlich hohe Anlagen zu verbinden. Wie wird sichergestellt, dass die Züge in den Kurven des Gleiswendels nicht entgleisen? Die Außenkurven des Gleiswendels sind um 3 mm überhöht. Dadurch wird die Fahrsicherheit deutlich verbessert und der Rollwiderstand reduziert. Welche Varianten von LAGGIES Gleiswendel gibt es? Es werden Gleiswendel für die Spurweiten H0, TT, N und Z angeboten - exakt angepasst an die speziellen Gegebenheiten der einzelnen Bahnfabrikate. Alle Gleiswendel können wahlweise links- oder rechtssteigend aufgebaut werden. Wie kann ich mit einem Gleiswendel größere Höhenunterschiede überbrücken? Für jeden Gleiswendel wird ein so genannter Grundkreis benötigt. Dieser Grundkreis umfasst die Einfahrt in den Wendel und die Ausfahrt aus dem Wendel. Auf diesen Grundkreis können beliebig viele Aufbaukreise aufgesetzt werden - je nach dem, welchen Höhenunterschied der Zug bewältigen soll. Der Grundkreis: Der Grundkreis umfasst 1 1/2 Kreise. Mit einem Grundkreis wird die Überfahrhöhe sowie die Ein- und Ausfahrt erreicht. Der Aufbaukreis: Der Aufbaukreis umfasst einen Vollkreis. Auf einen Grundkreis können beliebig viele Aufbaukreise aufgesetzt werden. So können auf engstem Raum selbst größte Höhenunterschiede problemlos bewältigt werden. Woraus setzt sich der LAGGIES Gleiswendel zusammen? Der Bausatz umfasst präzise gefräste Fahrbahnsegmente aus 4 mm starkem Sperrholz und raffiniert zueinander passende Ständer und Halterungen.

Das Geröll von NOCH eignet sich ideal um Felsabrisse, Geröllfelder und wunderschöne Flussund Seebetten im Modell nachzubilden und perfekt zu detaillieren. Es wird in drei verschiedenen Körnungen angeboten und kann sortenrein oder gemischt verwendet werden.

Laggies Gleiswendel - die platzsparende und stabile Methode, um die Ebene zu wechseln. Ein Gleiswendel ist eine Spirale, in der ein Zug von einer Ebene auf eine tiefere oder eine höhere Ebene fährt. Der Zug fährt also im Gleiswendel nach oben bzw. nach unten. Der Gleiswendel hat an jeder Stelle die gleiche Steigung, sodass auch lange Züge problemlos große Höhenunterschiede meistern können. Wann benötige ich einen Gleiswendel? Die Anwendungsmöglichkeiten sind sehr vielseitig. Hier einige Beispiele: - Um eine tiefer oder höher gelegene Ebene zu erreichen. - Um in einen Schattenbahnhof unterhalb der Anlage zu gelangen. - Um zwei unterschiedlich hohe Anlagen zu verbinden. Wie wird sichergestellt, dass die Züge in den Kurven des Gleiswendels nicht entgleisen? Die Außenkurven des Gleiswendels sind um 3 mm überhöht. Dadurch wird die Fahrsicherheit deutlich verbessert und der Rollwiderstand reduziert. Welche Varianten von LAGGIES Gleiswendel gibt es? Es werden Gleiswendel für die Spurweiten H0, TT, N und Z angeboten - exakt angepasst an die speziellen Gegebenheiten der einzelnen Bahnfabrikate. Alle Gleiswendel können wahlweise links- oder rechtssteigend aufgebaut werden. Wie kann ich mit einem Gleiswendel größere Höhenunterschiede überbrücken? Für jeden Gleiswendel wird ein so genannter Grundkreis benötigt. Dieser Grundkreis umfasst die Einfahrt in den Wendel und die Ausfahrt aus dem Wendel. Auf diesen Grundkreis können beliebig viele Aufbaukreise aufgesetzt werden - je nach dem, welchen Höhenunterschied der Zug bewältigen soll. Der Grundkreis: Der Grundkreis umfasst 1 1/2 Kreise. Mit einem Grundkreis wird die Überfahrhöhe sowie die Ein- und Ausfahrt erreicht. Der Aufbaukreis: Der Aufbaukreis umfasst einen Vollkreis. Auf einen Grundkreis können beliebig viele Aufbaukreise aufgesetzt werden. So können auf engstem Raum selbst größte Höhenunterschiede problemlos bewältigt werden. Woraus setzt sich der LAGGIES Gleiswendel zusammen? Der Bausatz umfasst präzise gefräste Fahrbahnsegmente aus 4 mm starkem Sperrholz und raffiniert zueinander passende Ständer und Halterungen.

Die Gleisbettung ist in der Mitte mit einem Gehrungsschnitt versehen und somit in zwei Streifen zu trennen. Geraden und Bögen sind mit den einzelnen Streifen flexibel zu verlegen.

Das Track Bed (Gleisbett) von Woodland Scenics absorbiert die Rollgeräusche der Lok und die Schwingungen. Es ist extrem flexibel, einfach zu verarbeiten und von bester Qualität.

Der Klebeschotter lässt sich einfach mit Hilfe eines feinen Spachtels in die Zwischenräume der Gleis-Schwellen drücken. Seitlich der Schienen kann mit dem frei zu modellierenden Klebeschotter die Böschung des Gleisbetts nachgebildet werden. Der Klebeschotter ist ca. 12 Stunden nach dem Aufbringen ausgehärtet und verbindet Untergrund mit Gleis. Vor der ersten Anwendung muss der Klebeschotter angemischt werden: Eine Ecke der Klebstoff-Tüte abschneiden und anschließend den gesamten Inhalt der Tüte in den Schotter geben. Durch Rühren gut vermischen. Nach dem Verarbeiten luftdicht verschließen.